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氣力輸送系統(tǒng)中管道的空氣阻力怎樣計(jì)算?


氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要考慮十分多的方面,其中管道的阻力計(jì)算是設(shè)計(jì)過程十分核心的內(nèi)容,若不進(jìn)行科學(xué)計(jì)算容易造成管道堵塞或能源浪費(fèi)情況,那氣力輸送系統(tǒng)中管道的空氣阻力怎樣計(jì)算?
 
氣力輸送系統(tǒng)
 
管道阻力由沿程阻力和局部阻力構(gòu)成,同時(shí)還要注意清潔空氣輸送時(shí)的阻力與帶料運(yùn)行時(shí)的區(qū)別,并計(jì)算帶料時(shí)的阻力,如果不進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算而僅憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì),那會(huì)影響后續(xù)的正常運(yùn)作使用。
 
沿程阻力系數(shù):當(dāng)固體邊界的形狀和大小沿程不變,流體在長(zhǎng)直流段中流動(dòng)的速度分布基本不變,流動(dòng)時(shí)只有因黏性引起的內(nèi)摩擦力作用而產(chǎn)生的阻力稱為沿程阻力。氣力輸送沿程阻力系數(shù)用公式法,要按照流態(tài)來(lái)決定具體選用哪個(gè)公式更適用。確定流態(tài)首先要計(jì)算雷諾數(shù),雷諾數(shù)是界定層流和紊流的依據(jù),不同的流態(tài)要用不同的公式計(jì)算沿程阻力系數(shù)。
 
局部阻力系數(shù):當(dāng)固體邊界的形狀、大小或者兩者之一沿流程急劇變化,流體的流動(dòng)速度分布發(fā)生了變化,流動(dòng)阻力大大增加,形成比較集中的能量損失,這種阻力稱為局部阻力。局部阻力系數(shù)大多采用查表法。局部阻力主要是流體經(jīng)過彎頭、三通、收縮(擴(kuò)散)管、變徑管、卸料器及除塵器等異形管道,由于截面形狀、運(yùn)動(dòng)方向和速度的突變所產(chǎn)生的阻力,局部阻力系數(shù)一般均采用查表法。
 
以上是氣力輸送系統(tǒng)中管道空氣阻力的計(jì)算方式,準(zhǔn)確合理的計(jì)算才能為企業(yè)打造高效合適的氣力輸送系統(tǒng)。維杰作為國(guó)內(nèi)大型的物料自動(dòng)化廠家,目前有著大量成功的氣力輸送工程案例,專業(yè)的團(tuán)隊(duì)能為各行業(yè)領(lǐng)域定制設(shè)計(jì)打造合適的氣力輸送系統(tǒng)。
 
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